Klijavimas

Tema	Kita
Tipas	Rašinys
Aprašymas	Klijavimas. Įklijuojant stiklą reikia laikytis šių reikalavimų. Svarbu. Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant automobilio stiklus. Rizikos laipsnis.
Patalpinta	2008-02-01
Parsisiuntė	396
	Parsisiųsti12 KB

Išsamus aprašymas

Klijavimas kaip metodas nejudamiesiems ir neišardomiesiems sujungimams gauti pastaruoju metu labai plačiai paplito. Ypač greitai įdiegiamas lėktuvų, raketų ir t.t. metalinių elementų klijavimas. Dažniausiai suklijuojamos plastmasės, stiklas, keramika, lengvieji lydiniai – aliuminio, magnio, rečiau – angliniai ir nerūdijantieji plienai, titanas ir t.t
Pagrindiniai klyjavimo privalumai yra tokie: suklijuotų elementų lygus išorinis paviršius; geras hermetiškumas, kurį sudaro patys klijai; svorio ekonomija, sumažėja darbo imlumas ir kaina, ypač plonasienių konstrukcijų; sujungiami elentai nesusilpninami kniedėms skirtomis skylėmis ir kt.
Klijuoti sujungimai gali būti labai įvairiai apiforminti. Labiausiai paplitę yra sujungimai su užlaida ir sujungimai su sandūriniu elementu (plokšte, įvore ir t.t.). Naudojama ir visa eilė kitokių konstrukcinių formų.
Klijavimo yra paprasta technologija, jį lengva mechanizuoti ir automatizuoti.

Įklijuojant stiklą reikia laikytis šių reikalavimų:
1. Stiklo negalima keisti nekontroliuojamomis aplinkos sąlygomis - klijuojamą paviršių būtina apsaugoti nuo dulkių, lietaus, sniego ir t.t.
2. Stiklų klijavimui gali būti naudojami dviejų rūšių klijai: vieno arba dviejų komponentų. Klijų džiūvimą sąlygoja šiluma ir drėgmė. Remiantis klijų gamintojų rekomendacijomis, idealios klijavimo sąlygos: temperatūra +22-23°C, santykinė oro drėgmė - 50 %.
• Klijuojant vienkomponenčiais klijais, išlaikius šiuos reikalavimus, automobilį dažniausiai galima eksploatuoti po ~ 2-6 h (priklausomai nuo to, ar automobilyje yra oro pagalvių, ir kt. sąlygų ), o klijai visiškai sustingsta po 3 - 4 parų.
• Dviejų komponentų klijai gali užtikrinti greitesnį transporto priemonės eksploatavimą - klijų techninėse instrukcijose nurodama, kad esant idealioms sąlygoms, dažniausiai jau po 1 h galima išvykti iš autoserviso. Tačiau šie klijai yra brangesni, reikalaujantys daugiau darbo sąnaudų. Tai lemia ir didesnius paslaugų kaštus.
Svarbu: AutoStiklų centro meistrai privalo tiksliai Jus informuoti, kiek laiko turi praeiti, kad galėtumėte saugiai važiuoti su pakeistu automobilio stiklu.
3. Pagal technines instrukcijas, keičiant automobilio stiklą, greta klijų naudojamas visas kompleksas papildomų medžiagų: gruntas, specialūs valikliai ir t.t.Pastebėta, kad dažnai iškylanti problema – stiklo atsiklijavimas. Taip nutinka būtent todėl, kad jis nebuvo tinkamai nuvalytas ar klijavimo paviršius nebuvo padengtas gruntu.
4. Džiūstant klijams, automobilis turi stovėti ant lygaus paviršiaus. Priešingu atveju stiklas gali pasislinkti į neteisingą padėtį.
5. Blogai įklijuotas stiklas ar tiesiog pasirinkti netinkami stiklų klijai gali įtakoti į stiklą įmontuotų radijo antenų, navigacijos, galinio šildymo, lietaus jutiklių ar kitų sistemų elektros pralaidumą. Siekiant išvengti tokių nemalonumų, siūloma rinktis patikimus AutoStiklų centrus ir žinoti, kad reikia naudoti žemo elektros pralaidumo klijus.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant automobilio stiklus, ir jų įvertinimas rizikos požiūriu Stebint kaip keičiami įklijuoti automobilių stiklai, galima būtų išskirti 10 dažniausiai pasitaikančių klaidų, be to reikėtų pažymėti, kad tas pačias klaidas daro tiek “tikri” profesionalai, tiek tie, kurie tik retkarčiais priversti keisti stiklus.
1. Nepakankamas dėmesys PUR klijų gamintojo rekomendacijoms, dėl saugaus išdžiūvimo laiko.
2. Nepilnas butilo sluoksnio (jei buvo klijuota prieš tai butilu) pašalinimas nuo automobilio kėbulo.
3. Nesilaikymas automobilio gamintojo rekomenduojamų klijų markės ir specifikacijos priklausomai nuo automobilio markės ir pagaminimo datos.
4. Nenaudojamos juodas gruntas ant stiklo.
5. Nepašalinimas rūdžių arba dažų pažeidimas ant automobilio kėbulo šalinant senus poliuretano klijus.
6. Stiklo keraminio sluoksnio lietimas (čiupinėjimas) nešvariomis rankomis.
7. Stiklo keitimas visai tam netinkamoje vietoje (nekontroliuojamoje, pvz. lauke, lyjant, sningant, dulkės) ir t.t.
8. Grunto užtepimas ant seno, likusio ant rėmo poliuretano sluoksnio.
9. Klijavimas stiklo labai žemose temperatūrose <50C (ne tam skirtais klijais).
10. Perklijavimas stiklo labai aukštose temperatūrose >300C.

Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant automobilio stiklus, ir jų įvertinimas rizikos požiūriu Stebint kaip keičiami įklijuoti automobilių stiklai, galima būtų išskirti 10 dažniausiai pasitaikančių klaidų, be to reikėtų pažymėti, kad tas pačias klaidas daro tiek “tikri” profesionalai, tiek tie, kurie tik retkarčiais priversti keisti stiklus.
1. Nepakankamas dėmesys PUR klijų gamintojo rekomendacijoms, dėl saugaus išdžiūvimo laiko.
2. Nepilnas butilo sluoksnio (jei buvo klijuota prieš tai butilu) pašalinimas nuo automobilio kėbulo.
3. Nesilaikymas automobilio gamintojo rekomenduojamų klijų markės ir specifikacijos priklausomai nuo automobilio markės ir pagaminimo datos.
4. Nenaudojamos juodas gruntas ant stiklo.
5. Nepašalinimas rūdžių arba dažų pažeidimas ant automobilio kėbulo šalinant senus poliuretano klijus.
6. Stiklo keraminio sluoksnio lietimas (čiupinėjimas) nešvariomis rankomis.
7. Stiklo keitimas visai tam netinkamoje vietoje (nekontroliuojamoje, pvz. lauke, lyjant, sningant, dulkės) ir t.t.
8. Grunto užtepimas ant seno, likusio ant rėmo poliuretano sluoksnio.
9. Klijavimas stiklo labai žemose temperatūrose <50C (ne tam skirtais klijais).
10. Perklijavimas stiklo labai aukštose temperatūrose >300C.

Raktiniai žodžiai

• klijavimas
• stiklo klijavimas
• stiklu klijavimas