Kelionės aprašymas: Vaidotai–Palemonas

Tema	Kita
Tipas	Rašinys
Aprašymas	Kelionės aprašymas Vaidotai-Palemonas.
Patalpinta	2009-07-01
Parsisiuntė	125
	Parsisiųsti5 KB

Išsamus aprašymas

Kelionės aprašymas
Vaidotai – Palemonas

2009 m. birželio 06 d. Iškvietimas į darbą išvykimui į Palemono stotį, išvykimo laikas 8val. 50min. Į darbą atvykau apie 8val. 30min., nuėjau pas budėtoją, paėmiau maršrutą. Po to nuėjau praeiti medicininės komisijos. Medicinos sesuo davė leidimą važiuoti. Praėjęs medicininę komisiją, nuėjau į įrankinę, paėmiau įrankių dėžę, šilumvežio 2M62 ir patikrinau ar yra visi raktai kurie surašyti sąraše. Paėmiau skudurų ir nuėjau prie šilumvežio. Priiminėdamas šilumvežį, patikrinau tokius mazgus:
Pagrindinį dėmesį į priekinio reduktoriaus velenų kryžmių stovį, dvimašinio agregato elastinę movą ir kompresoriaus KT-7 elastinę movą. Patikrinau tepalo lygį karteriuose. Tepalo lygis buvo normos ribose, tarp minimumo ir maksimumo. Dar patikrinau tepalo lygį kompresoriuose KT-7 ir reduktoriuose. Tepalo lygis buvo normos ribose. Patikrinau vandens lygį plečiamajame bakelyje. Pamatavau kuro lygį ir sutikrinau su įrašu lokomotyvo techninės būklės žurnale. Po to patikrinau ratų poras matomumo ribose, plombų stovį. Tada užsikūrėme lokomotyvą, pažiūrėjau ar kur nors nevarva tepalas, kuras ar vanduo. Pavažiavę šiek tiek į priekį, prie smėlio bunkerių aš išlipau ir patikrinau smėlio kiekį. Smėlio buvo pakankamai.
Išvažiavome į paskirstymo kelia 8val. 55min. Per radijo stotį pranešė, kad mums reikia važiuoti į 46 kelia ir prisikabinti sąstatą.
Prisikabinome, aš išėjau, prijungiau stabdžių magistralės žarnas. Patikrinau ar viskas gerai su pirmu vagonu, nes už pirmąjį vagoną atsakome mes. Atėjo vagonininkas, patikrinome sąstato stabdžių efektyvumą , mums išrašė pažymą ir davė leidimą važiuoti, tačiau mums reikėjo sulaukti žalio šviesoforo signalo.
9val. 37min. per radijo stotį pranešė, kad atidarė kelią ir mes važiuosime 2315 numeriu. Mes pajudėjome 25 km/h greičiu iki išleidžiamojo šviesoforo. Išleidžiamojo šviesoforo signalas buvo du geltoni, juos privalėjome pravažiuoti ne didesnių kaip 20 km/h greičiu. Pravažiavę šviesoforą, netrukus kabinos šviesoforas persijungė į geltonai raudoną signalą, tai reiškia kito šviesoforo signalas bus draudžiamasis (raudonas). Priartėję prie šviesoforo užsidegė du geltoni vienas geltonas mirksimasis. Išvažiavome į kelią Paneriai – Lentvaris.
Ruože Paneriai – Lentvaris greitis lyginiu ir nelyginiu keliu 90 km/h. Tarpstočių šviesoforai buvo žali. Prieš įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Lentvaryje įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Stotyje pagrindiniu keliu greitis 80 km/h per iešmus 25 km/h. Išleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias.
Lentvaris – Vievis kelio ruože greitis 90 km/h, tarpstočių šviesoforo signalai buvo žali. 24 km buvo stabdžių tikrinimas, greitis 50 km/h. Prieš įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Stotyje Vievis greitis 80 km/h pagrindiniu keliu, per iešmus 40 km/h. Išleidžiamojo šviesoforo signalas žalias.
Vievis – Žasliai kelio ruože greitis 90 km/h. 45 kilometre buvo ženklas pavojingo ruožo pradžia, 47 kilometre pasibaigė pavojingas ruožas. Prieš įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Stotyje Žasliai pagrindiniame kelyje greitis 80 km/h, per iešmus 40 km/h. Išleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias.
Ruože Žasliai – Kaišiadorys greitis 90km/h tarpstočių šviesoforai buvo žali. Prieš įleidžiamojo ir įleidžiamojo šviesoforo signalai buvo žali. Stotyje Kaišiadorys pagrindiniame kelyje greitis 80 km/h, per iešmus 40 km/h. Maršrutinio ir išleidžiamojo šviesoforo signalai žali.
Ruože Kaišiadorys – Pravieniškės greitis lyginiame kelyje 80 km/h., nelyginiame kelyje 90 km/h. Prieš įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Stotyje Pravieniškės pagrindiniu keliu greitis 80 km/h., per iešmus 40 km/h. Išleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias.
Ruože Pravieniškės – Palemonas greitis 80 km/h. Tarpstočių šviesoforai buvo žali. Prieš įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo žalias. Įleidžiamojo šviesoforo signalas buvo du geltoni. Sumažinome greiti iki 40 km/h. Maršrutinio šviesoforo signalas buvo raudonas. Privažiavome prie šviesoforo, kuris rodė raudoną signalą, sustojome. Šiek tiek palaukėme, tada per radijo stotį pranešė: „ Sąstatas sutvirtintas, atsikabiname“. Aš išlipau, atkabinau sąstatą, parodžiau ženklą pavažiuot į priekį, įlipau į šilumvežį. Tada vėl per radijo stotį pasakė: „Važiuojame už M3 šviesoforo, keičiame kabiną, pasiimame dokumentus ir rezervu važiuosime namo ( į Vaidotus).
Atvažiavę į Vaidotų depą, reikėjo su specialiu įrenginiu išleisti kondensatą iš pagrindinių rezervuaru. Vėliau užpildėme lokomotyvo techninės būklės žurnalą. Pas budėtoją užsisakiau kitą kelionę ir išvažiavau namo.

Raktiniai žodžiai

• keliones aprasymas
• vaidotai
• rasiniai apie keliones